Весь рейс я думал о том, что мне не повезло. Погода стояла солнечная – ни сильного ветра, ни тяжелых туч. Волга была спокойна. А хотелось увидеть работу экипажа «Метеора-29» в сложных условиях. Лишь распрощавшись с экипажем, понял, что ясная погода не помешала: знакомство с интересными людьми – тоже удача.
...Мы были в пути уже более четырех часов, неслись по волнам, оставляя за кормой шлейфы брызг. «Метеор» шел из Ульяновского речного порта на Казань. В салонах теплохода не так уж много пассажиров, и в этом чувствовалась осень, близкий конец навигации. Было уютно и тепло – работали калориферы. В пути каждый нашел себе занятие: кто-то читает, кто-то наблюдает за свинцовой волной. Я же, попросив разрешения, поднимаюсь в капитанскую рубку. Знакомимся с капитаном.
- Фролов Борис Иванович. А это – мой первый помощник, - представляет капитан, - Игорь Арсентьевич Моисеенко.
Сегодня в рейсе с капитаном смена из трех человек, а всего в экипаже – одинннадцать. Фролов – речник в двадцатилетним стажем. Десять лет работает на скоростных теплоходах, капитаном – второй год. Дублером он был у известного всей Волге Чудинова. Моисеенко до прихода на «Метеор-29» проработал около 17 лет на «омах». Рулевой – моторист Владимир Нефедов заочно заканчивает Куйбышевский речной техникум, работа на «Метеоре» для него – отличная школа. Проводница Валентина Суховенко сочетает работу с учебой в юридическом институте.
- В чем специфика осенних рейсов теплоходов на подводных крыльях? – переспросил Борис Иванович. – Трудно, когда туман и снег. В такую погоду образуется ледок на корпусе, поэтому все работы за бортом, швартовка ведутся осторожно, в спасательных жилетах. Но главное испытание для «Метеора» - волна. На крыльях наш теплоход может идти при высоте волны один метр тридцать сантиметров. А при двухметровой – только на корпусе. Но такое редко случается: мы не выходим в рейс, не получив добро от синоптиков. Да и в пути через каждые 50 минут – дополнительные прогнозы.
Рассекая свинцовую воду, «Метеор-29» подходит к пристани Тетюши. Валентина Суховенко встречает новых пассажиров. «Метеор» отчаливает, набирает скорость и снова несется над водой.
- Часа через полтора, - говорит капитан, будем проходить район Камского устья. Здесь даже в хорошую погоду очень сложная судоходная обстановка, а уж о плохой и говорить не приходится. В плохую погоду мы преодолеваем этот участок на корпусе. – И добавляет: - В эту навигацию мы хорошо потрудились – несколько раз выходили победителями в социалистическом соревновании среди «метеоров» Ульяновского речного порта.
Близкий конец навигации чувствуется по всему. Уже некоторые «омики», «Комета-10» поставлены на зимнее хранение. А «метеоры» еще трудятся.
- Я «Метеор-29», на борту – 56 пассажиров, - идет на связь капитан с Казанским речным портом.
Заходим в порт, швартуемся. Пассажиры покидают «Метеор-29», благодарят экипаж. А мы через полтора часа отправимся в обратный путь – на Ульяновск.
В. Соколов.
Ульяновская правда, 15.10.1978 г.
Материал предоставил Геннадий Демочкин
«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 7 (продолжение)
События, 18.6.1937